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DIAGNOSTICO MOTORES MARINOS (Parte 1): "Anomalías en el Sistema de Refrigeración"

En esta serie de post de "diagnóstico de motores marinos", trataremos sobre el diagnóstico de una serie de fallos o averías que se pueden dar en un motor diésel marino, y como detectarlas.

DIAGNOSTICO MOTORES MARINOS:

Parte 1:"Anomalías en el Sistema de Refrigeración"

Como ya comentamos en nuestro anterior Post "USO Y SUSTITUCIÓN DEL IMPELLER", el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de nuestro motor, es muy importante para evitar averías mayores. En este Post queremos dar una pequeña guía orientativa, no exhaustiva, para localizar el origen de la posible avería en el sistema de refrigeración:

  1. HAY CONSUMO EXCESIVO DE AGUA. (Sin sobrecalentamiento)
    1. Escape exterior, comprobar:
      • Tubo de goma (caliente-frio)
      • Escape en bomba de agua
      • Comprobar juntas del circuito de agua
      • Porosidad
      • Escape en revestimiento inyector
      • Escape exteriores en colector de escape y turbo
    2. Escapes internos, comprobar:
      • Bomba de agua
      • Juntas, de camisa y culata
      • Porosidad, en bloque y culata
      • Intercambiador
      • Revestimiento de inyector
    3. Rechazos:
      • Junta de culata fundida, presión en el intercambiador
      • Culata rajada
      • Camisa rajada
      • Colector de escape turbo refr. por aire (escape interno), humo blanco
  2. EL MOTOR SE CALIENTA Comprobar:
    1. Sistema de refrigeración:
      1. Circuito cubierto de sarro:
        • Intercambiador obstruido
        • Tapones presión ineficaz
        • Radiador cubierto de sarro (Grupos electrógenos)
      2. Termostato cerrado:
        • No se abre
        • No tapa (el circuito de by-pass)
      3. Ventilador (Grupos electrogenos):
        • Débito insuficiente
          • Correa Floja
          • Pilotaje del ventilador
      4. Bombas de agua dulce y de mar:
        1. Flujo insuficiente:
          • Correa
          • Juego turbina-cuerpo
          • Desgaste del rodete
          • Presurización:
            • Válvula presión/depresión
            • Hermeticidad circuito
            • Llenado mal efectuado
            • Desgasificación defectuosa
            • Keel cooling "sobrealimentación", bomba de agua no adecuada
    2. Reglaje del motor:
      1. Inyección:
        • Calaje bomba
        • Débito demasiado importante
      2. Distribución mal calaje

Este post no es exhaustivo, y se admiten comentarios y sugerencias para ir mejorándolo y que a cualquier persona que tenga un problema con el sistema de refrigeración de motor le sirva de guía para localizar la avería.

Publicado el en BUENAS PRACTICAS
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